混动版卖得比自吸还便宜!雷克萨斯UX哪一款最值得买?
  作者:匿名  日期: 2019-11-08 17:40:03   阅读:4869

你如何选择一辆能展示你品味和个性的车?事实上,除了bba之外,还有很多奢侈品牌型号可以完全满足人们的个人需求。今天,盖洛将推出一款豪华品牌紧凑型suv:雷克萨斯ux。提到雷克萨斯品牌,很多人当然知道,它目前是中国汽车市场上一个坚持进口非国产产品的奢侈品牌。作为今年1月在中国上市的全新车型,雷克萨斯ux售价在283,000元至386,000元之间(其中混合版本的起价为283,000元,20 l自然吸气版本的指导价为302,000元)。它的实际力量是什么?哪个最值得买?接下来,葛哥会和你谈谈。

正面采用标志性的纺锤式进气格栅、led头灯组合和闪电式眉眼设计,保持了雷克萨斯家族全新的设计语言,而左右两侧的雾灯灯罩有自己独特的特点。

不规则的前照灯形状与矩阵型led前照灯相匹配,给人视觉效果上的科技未来感。顶部安装的模型还配有ahs远光自适应控制系统,雾灯和导流进气口采用一体化设计。

从车身的侧面看,乍一看很难分辨是suv还是两厢车。它低矮的身躯和急剧倾斜的C柱让它充满跨界的感觉。

整个车身尺寸不大,但侧面的视觉感觉非常放松,长度、宽度和高度分别为(4494)4495/1840/1520(1540)毫米和轴距为2640毫米。

轮圈采用双色设计,整体形状相对简单。此外,后视镜也是典型的雷克萨斯风格,根据空气动力学设计的造型在双色配色的装饰下看起来更好。

尾部的设计使用了更多的直线和虚线来创造一种丰富的层次感,并与前面的主轴网格相呼应。直通尾灯采用全led光源,凸形有很强的立体感。

说到雷克萨斯车型的内部装饰,盖洛总是觉得看起来和使用起来都很舒服。然而,雷克萨斯ux车型也保持了这一传统。整体设计在继承家庭设计的同时有许多独特的特点。此外,2020车型升级了多媒体系统,增加了lss主动安全系统和ics智能制动辅助系统。

各种材料的堆叠和拼接是这一代雷克萨斯品牌通常的设计方法,堆叠在一起不会显得凌乱。其次,向驾驶员侧倾斜的中控台可以很好地营造车内的驾驶氛围。

大面积的皮革包装和车内整洁精细的缝线让人们看起来更加舒适。驾驶模式和电子车身稳定系统的控制开关位于仪表板上方,这是我们在雷克萨斯ls上看到的。

方向盘的形状与其他雷克萨斯车型相同。表面覆盖真皮,手感非常细腻,厚度适中。它还具有调节电动方向盘的功能。

虽然仪表板的视觉效果比全液晶仪表板稍差,但信息显示和用户界面设计仍然非常好。

顶部型号还配有10.3英寸中央控制液晶屏(其他型号为7英寸)和宽屏设计。目前,主流功能基本配备齐全。屏幕左侧还添加了一块石英表,营造出某种精致感。

空调控制面板采用飞机杠杆式,不仅节省了面积,而且大大改善了手感和视觉。下面是一排具有前排座椅通风/加热功能和方向盘加热功能的开关按键。

雷克萨斯ux在驻车档时自动启动电子手刹,在驻车档时通过踩油门解锁电子手刹。使用起来也很方便。中央控制系统仍然使用远程触摸来控制触摸面板的操作,使用电子手刹的难度对于不熟悉的朋友来说稍有困难。

另外,与多媒体播放相关的控制键集成在前中央扶手的前端,有点像过去使用的随身听有线控制,很容易实现盲操作。

内部座椅颜色为蓝色和白色,前排座椅采用全真皮包裹,并穿孔以实现座椅通风。座椅设计得相对宽敞,坐在上面不会有太强的包裹感,但不会缺少支撑感。座椅的肩部位置也采用刺子绣技术,增强坚固性和耐用性。

后排座椅的形状是平的,座垫长度和靠背角度也是合适的。长时间坐着后不容易产生疲劳。然而,由于车身的宽度,它在满载情况下仍然有点拥挤。

后排配有独立的出风口,下方还配有两个usb端口,并配有中央扶手。扶手的长度和宽度也很好,有两个杯架。

在六款雷克萨斯ux车型中,只有一款ux 200配备了与丰田c-hr/ izoa车型相同的2.0升无级变速器动力系统。车辆上的2.0升自然吸气发动机最大功率为127千瓦(173磅/平方英寸),最大扭矩为207牛米。传动系统与可模拟10种速度的无级变速器相匹配。

其他五款260h车型配备了全新的动力2.0l混合动力系统。发动机最大功率为107kw(146ps),最大扭矩为188n·m。在传统系统中,仍采用行星齿轮结构的e-cvt无级变速器,并提供模拟手动换档和s档模式。综合工况下的油耗为每100公里4.6升。

就驾驶经验而言,Gago专注于260小时混合动力汽车的性能。尽管这个电力系统的数据不够突出,但由于电动机的帮助,车辆在开始时很轻很安静。当需要超车或快速加速时,车辆的动力也随叫随到。虽然没有强烈的爆裂感,但总体乘坐舒适性非常好。当它运行时,它灵活的方向和坚实的底盘性能完全可以与许多主要的运动车辆相媲美。

发动机的输出比以前雷克萨斯车型更激进。变速箱给人的感觉是它在运动中表现稍差。但是,它对发动机和电机之间的连接以及加速期间的平稳性能非常满意。当切换到运动模式时,它的驾驶感觉就像一个更流畅的涡轮增压车型。此外,电动汽车模式键设置在档位手柄后面,车辆在启动后将优先以纯电动模式行驶。

底盘采用新设计的前麦克弗森后多连杆式独立悬架结构,整体调整困难。它是路面接缝的直接对抗,或者在遇到大的颠簸而没有额外反弹时,但它在振动过滤和韧性方面做得相对较好。

雷克萨斯ux也是tnga框架下基于ga-c平台构建的模型。它有更多的驾驶乐趣。哪一个最适合买?盖洛认为,最好的选择是260小时的混合动力酷车,售价为283,000元,比200年的纯燃料车便宜20,000元,混合动力系统在日常生活中完全足够。

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